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临海市客货运中心建筑设计

时间:2022-05-10 01:50 点击次数:
  本文摘要:1、阐述 临海市客货运中心为一级汽车站,主要由客运中心、货运中心、汽车维修中心构成,其中客运中心日发送到旅客量超过15000人次/日。近几年来,长途汽车站的职能再次发生了引人注目的变化,许多城镇中的汽车站已由单一的客运功能向多元化的方向发展。汽车站的职能已转化成了具备交通服务、文化娱乐和信息交流等多种功能的窗口。 因此,将临海市客货运中心设计成一座以公路客货运服务居多,集行驶、修理、商贸、餐饮、娱乐、住宿、办公、汽配等综合服务为一体的综合性建筑。

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1、阐述  临海市客货运中心为一级汽车站,主要由客运中心、货运中心、汽车维修中心构成,其中客运中心日发送到旅客量超过15000人次/日。近几年来,长途汽车站的职能再次发生了引人注目的变化,许多城镇中的汽车站已由单一的客运功能向多元化的方向发展。汽车站的职能已转化成了具备交通服务、文化娱乐和信息交流等多种功能的窗口。

因此,将临海市客货运中心设计成一座以公路客货运服务居多,集行驶、修理、商贸、餐饮、娱乐、住宿、办公、汽配等综合服务为一体的综合性建筑。该建筑坐落于浙东临海市城关镇,总建筑面积为33960m2,总用地为75388m2。

  临海市是浙东知名的古镇,又是台州地区主要的交通集散地。因此,在方案阶段,就将临海市客货运中心的设计确认了以下的主导思想,即:建构临海市客货运中心的新形象,反映日新月异的临海市现代化的交通网络。维持和发展原先城市格局和风貌,建构新型的城市融合空间。

通过合理的平面布置,严苛的流线设计及各种设施设施的合理人组,构成较完备的客货运服务体系。  2、总平面设计  临海市客货运中心基地坐落于城镇内较慢主干道上,南侧为长34m的柏叶路,西侧为长52m的靖江路(104国道),东侧为花街路,北侧为规划道路。  在总平面设计时,充分考虑城市规划布局,外部道路性质、周围环境因素及客货运中心本身性质特点,在基地西南侧道路交叉口布置客运中心,还包括客运中心站房、办公楼、附属用房、客车停车场;在基地东侧布置货运中心,还包括货运站房、货运仓库、货运集装箱场地;在基地北侧布置汽修中心,还包括汽修站房、汽修作业场地以及为三大区域服务的洗车场。

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  由于客运中心主楼面向主要道路交叉口,圆弧型建筑内退道路红线95m,南翼及西翼辅助用房前进20m,构成气势宽广并与喷水池、园林绿化有机结合的站前广场。广场内分别分开设置出租车、社会车辆、三轮车、公交车及货车等停车场,便利到车站与出站的广大旅客,符合有所不同层次的市场需求。  3、客运中心  客运中心为圆弧形与直线形的组合体,是整个建筑群中的主体建筑,坐落于基地西南区两条主干道的交叉口,圆弧形的6层主体建筑于是以对道路交叉口,直线形的3层辅助用房分别与104国道及柏叶路平行。主楼一层中间为售票大厅,左、右分别为较慢候车厅与普通候车厅。

售票室坐落于售票厅正面,调度室则面临停车场。问讯处、广播监控室、医务室、小件寄存处、睡觉处分另设于售票大厅两侧,使售票大厅具备售票及服务的双重功能。售票大厅及两个候车厅都为低9m的二层分享空间。

主楼二层为分享空间的夹层部分,布置了咖啡茶座、商场等,并通过连廊及楼梯将售票大厅与两个候车厅连接。为符合多功能的用于拒绝,主楼三~五层设置办公用房与宾馆客房区,六层为大空间多功能厅。

由于圆弧形主楼平面长度多达100m,故在主楼中间不作线脚隔开,办公区坐落于西面,宾馆客房区坐落于东面,二者在底层皆另设独立国家的门厅,合理地解决问题了平面与横向交通的人组关系。主楼两侧的三层辅房为客运中心及宾馆的设施用房,设置了餐饮、娱乐、商场、办公等功能。建筑物的底层有长35m的外柱廊将圆弧形的主楼与两侧辅房连接在一起。

本设计使用多功能的建筑平面布局,使客运中心不具备了现代化的客运服务体系。  临海市客货运中心坐落于市区的显要位置,它作为一组大型的综合性交通建筑,大自然沦为临海市的标志性建筑之一,沦为体现现代城市形象的窗口。因此,其建筑造型就要着重于反映在认同整体格局的前提下努力创造有个性、富时代感的建筑。

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面临城市道路交叉口,圆弧形主楼寓意于轻盈双翅飞翔的海鸥形象,象征物着临海这个古老而又崭新的滨海城市。  整个建筑造型为圆弧形主体建筑和两侧直线型建筑组合而成,圆弧平面长100多米,设计中将平面、正立皆不作三段式拆分。

平面三段用两个低30m的圆形大柱体来拆分,中间部分为隐框玻璃幕墙,左、右两部分为实墙面上开小方窗,动静对比反感,引人注目中段,双圆柱流露出反感的视觉感觉。线脚三段,其底部内侧为半透明仅有玻璃,外侧为装饰柱廊,使用空透手法,中段为实墙面上开小方窗,顶部为装饰网架。四周悬挑3m,圆弧形主楼两端的半圆形层层出挑与网架交织,构成原始的展翅欲飞的建筑形象,面临半径为95m的半圆形城市公共广场,使建筑与广场空间有机地融合在一起。

两侧辅房与货运办公楼使用线脚三段设计手法,底部装饰外柱廊,空透虚渺,中间条形玻璃幕墙加以小装饰柱帽装饰,顶部大屋檐飞来滚与主体圆弧造型互为交织,而把货运办公楼的半圆形玻璃接待厅作为直线型建筑体量的收尾与总结。整个建筑群以头脑的纵向描摹的体量和轻盈展翅欲飞的形象,营造与象征物出有了现代交通建筑的魅力与内涵,使旅客与市民对临海市客货运中心建筑群具有一种世间的带入感与自豪感。

  4、结构形式与建筑设备  临海市客货运中心主楼为多层框架结构,其中底层售票大厅为长19m的圆弧形大跨度钢筋混凝土结构,顶层多功能厅为17m大跨度钢筋混凝土结构。两侧辅楼皆为多层大空间框架结构。  主楼售票大厅、候车厅、多功能厅使用集中于空调,各层办公楼及宾馆客房为风机盘管特新风。

主楼使用楼宇自控系统,对空调、灯光、用电记费展开掌控。另还备有先进设备的消防报警和保安监控系统。

  临海市客货运中心于1999年初开始施工建设,一年后竣工并于2000年4月投放试营业,计划于10月月投放运营。据将近半年的试运情况来看,有关主管部门和业主方均体现较好,极为失望。

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